Speedster n°34: 911 Carrera 2.7

SPEEDSTER_MAG_34

A la une : 911 2.7 RS 1973 & 911 2.7 1974
RS, deux lettres magiques. Encore aujourd’hui dans la gamme des 911 atmosphériques, il n’y a rien de plus performant. La RS, c’est l’étalon auquel se mesurent les voitures de sport concurrentes. Tout a commencé au début des années 70, associé à un autre nom mythique : Carrera.

Le sommaire complet de Speedster n°34 (sept/oct 2016) :
- Rencontre : Paul Deville
- Classic 911 E 1971
- Le Mans Classic 2016
- Classic 911 2.7 RS 1973 & 911 2.7 1974
- Visite : Lady Art Car
- Classic 356 SC vs Mercedes 190 SL 1964-1962
- Racing 911 Carrera RSR 1973
- De … Lire la suite

Porsche 911 E 1971

PORSCHE-911-E-1971

Difficile de dénicher sa Porsche Classic. Entre les “état concours”, les “bases pour restauration” et les ruines, c’est le parcours du combattant. Et quelle que soit l’alternative, un budget à la limite du raisonnable. Sauf exceptions, bien cachées, protégées par des propriétaires passionnées, qui de temps à autre refont surface.
Texte Hilaire – Photos Josué Chevrel

C’est en Sicile, sur les hauteurs de Catane, que notre 911 E 2.2 a commencé sa vie en 1971, commandée à l’époque par un jeune collectionneur d’une quarantaine d’années. C’est un fait, les Italiens aiment les Porsche, et la relation … Lire la suite

Rencontre: Paul Deville

paul-deville-porsche

Paul Deville est un personnage inclassable. L’homme que l’on croise sur toutes les manifestations Classic de l’hexagone (et pas uniquement Porsche) dans son Roadster 356 n’est pas seulement le créateur des échappements du (presque) même nom. Il est aussi pleinement engagé pour une cause qu’il défend corps et âme, et nous en parle mieux que personne…
Texte et photos Josué Chevrel

Devil. Le nom résonne aux oreilles de tous les passionnés d’automobile ! Ça, pour résonner… Que celui qui n’a jamais remplacé l’échappement de sa 104 ZS ou de sa R8 Gordini par un Devil me jette la première pierre. Tou … Lire la suite

911S 1967 : haute couture

911-S-1967

La 911S est la voiture de sport par excellence. Redoutable compétitrice dans des épreuves difficiles par sa robustesse légendaire, elle pouvait aussi, avec les bonnes options, se métamorphoser en une GT luxueuse et puissante, capable de rivaliser avec les meilleures de la production mondiale. C’est dans cette configuration que son premier propriétaire Italien avait choisi à l’époque de commander notre modèle d’essai.
Texte Hilaire Photos Frank Camuzat

Les premières études du projet de la 901 datent de 1956. Rares sont les voitures qui ont vu autant d’ingénieurs prestigieux se pencher sur leur … Lire la suite

356-B-T5 1961

356-B-T5-1961

La 356 B marque une rupture sur la photo de famille de la 356. Rupture esthétique, mais aussi de belles perspectives techniques, la base de quelques évolutions qui mèneront la 356 au bout d’une carrière de plus de quinze ans…
Texte Josué Chevrel Photos Mathieu Bonnevie

Lorsqu’on est un petit constructeur, il est capital de soigner sa clientèle. A l’aube des années 60, Porsche n’est encore qu’un de ces petits constructeurs. Un artisan, même : un peu moins de 10 000 pré-A, à peine plus de 20 000 A au compteur… Et son client type, merci Monsieur Hoffmann, il est d’abord américain. Le marché US ab … Lire la suite